Terje Sørby er en engasjert mann. Men akkurat nå er innehaveren av Sørby Trafikkskole også både frustrert og bekymret. For ham handler saken om langt mer enn noen meter asfalt i Mysen.
Han frykter at en viktig del av føreropplæringen skal sentraliseres, at elevene får lengre reisevei og større kostnader, og at enda en funksjon ved Mysen trafikkstasjon gradvis forsvinner.
Bakgrunnen er kjøregården ved Mysen trafikkstasjon. Statens vegvesen mener området ikke tilfredsstiller de nye sikkerhetskravene som er satt for kjøregårder til motorsykkel. Ferdighets delen av MC-prøven kan derfor bli flyttet til Hafslund i Sarpsborg, mens den trafikale delen fortsatt kan gjennomføres i Mysen.
For Terje er det ingen god løsning.
– Hvorfor skal vi begynne med å flytte tilbudet før vi har undersøkt ordentlig om problemet kan løses her?
Det han etterlyser aller mest, er dialog.
– Kom hit og se sammen med oss
Terje mener det finnes muligheter for å tilpasse dagens kjøregård.
Han har vært i kontakt med virksomhetene rundt området, og ifølge Terje er naboene positive til å se på løsninger som kan gi kjøregården den ekstra plassen som er nødvendig.
– Når naboene er villige til å bidra, synes jeg i hvert fall vi må undersøke muligheten. Vi ber ikke om at sikkerhetskravene skal settes til side. Vi ber om at Statens vegvesen setter seg ned sammen med oss og ser på hvordan vi kan oppfylle dem.
For Terje er det nettopp dette som er kjernen i saken.
Han ønsker at de som sitter med beslutningsmyndigheten kommer til Mysen, ser området og snakker med trafikkskolene og naboene før en beslutning blir tatt.
– Kom hit. Se hvordan kjøregården brukes, se på området rundt og snakk med oss som er her hver uke. Da kan vi sammen finne ut om det finnes en løsning. Det er det jeg savner.
For ham er det vanskelig å forstå at svaret skal være å flytte aktiviteten flere mil dersom utfordringen kanskje kan løses med noen lokale tilpasninger.
Handler om mer enn selve førerprøven
Terje mener også at debatten fort blir for snever dersom den bare handler om hvor motorsyklistene skal kjøre opp.
Kjøregården brukes først og fremst til trening.
Her lærer elevene å beherske motorsykkelen, manøvrere i lave hastigheter, svinge på begrenset plass og få kontroll på sykkelen før de møter mer krevende situasjoner ute i trafikken.
– Elevene trenger mengdetrening. De må få øve og øve under trygge forhold. Hvis kjøregårdene blir færre og ligger lenger unna, betyr det mer reising, større tidsbruk og høyere kostnader.
Han frykter også økt press på kjøregården i Hafslund dersom flere trafikkskoler og elever skal bruke samme anlegg.
– Hvis målet er bedre førere og færre ulykker, må vi også sørge for at det finnes gode steder å trene.
Lokalpolitikerne har tatt kampen før
Samtidig ønsker lokalpolitikerne i Indre Østfold å være tydelige på én ting:
De har ikke sittet stille og sett på.
Politikere fra flere partier har sammen med trafikkskolene jobbet for å beholde og utvikle tilbudene ved Mysen trafikkstasjon gjennom flere år.
Da hele trafikkstasjonen var truet i 2019, ble det mobilisert kraftig lokalt.
Og trafikkstasjonen ble beholdt.
Nå er det kjøregården og MC-tilbudet som står i sentrum.
Indre Østfold regionråd, med ordførerne fra Indre Østfold, Marker, Rakkestad og Skiptvet, har engasjert seg i saken. Det har vært møter med trafikkskolene, befaring på området og samtaler med Statens vegvesen. Regionrådet har også sendt et eget høringssvar og skal ha videre møter med Vegvesenet.
Så ønsket om å finne en lokal løsning kommer ikke bare fra Terje.
Det har bred politisk støtte i regionen.
Vedum tok turen til kjøregården
Mandag fikk saken også større nasjonal oppmerksomhet.
Da møtte Trygve Slagsvold Vedum fra Senterpartiet Terje Sørby og lokale politikere i selve kjøregården på Mysen.
For Terje var besøket viktig.
– Det er akkurat dette jeg ønsker. Når du kommer hit og ser området med egne øyne, får du en helt annen forståelse av saken enn når du bare ser noen mål på et papir.
Han håper besøket kan bidra til at saken nå får mer oppmerksomhet også sentralt.
For ønsket hans er fortsatt det samme:
At Statens vegvesen kommer til Mysen og undersøker de lokale mulighetene før det bestemmes at deler av tilbudet skal flyttes.
Frykter en gradvis nedbygging
For Terje handler saken også om framtiden til Mysen trafikkstasjon.
– Først forsvinner én oppgave, så kanskje en annen. Hver enkelt endring kan sikkert forklares, men til slutt må vi spørre oss hva slags tilbud vi faktisk skal ha lokalt.
Han mener derfor at saken også handler om distriktspolitikk.
Når offentlige tilbud sentraliseres, følger konsekvensene med. Elever og trafikkskoler får lengre reisevei, kostnadene øker og lokale tjenester og fagmiljøer kan svekkes.
– Vi snakker mye om å beholde tjenester nær folk. Da må vi også være villige til å prøve å finne lokale løsninger når mulighetene faktisk finnes.
– Sikkerheten skal selvfølgelig komme først
Terje er tydelig på at han ikke argumenterer mot strengere sikkerhetskrav.
Tvert imot.
– Sikkerheten skal selvfølgelig komme først. Det er hele jobben vår. Vi skal utdanne trygge førere som skal ut på veien på motorsykkel.
Men nettopp derfor mener han at gode treningsmuligheter er avgjørende.
– Hvis vi ønsker bedre og tryggere motorsyklister, må vi også legge til rette for at de kan øve mye og godt.
Nå håper Terje at engasjementet fra lokale politikere, besøket fra Vedum og den videre dialogen med Statens vegvesen kan føre til en positiv utvikling.
Han forventer ikke at Mysen skal få beholde kjøregården for enhver pris.
Men han forventer at mulighetene undersøkes ordentlig først.
– Hvis vi setter oss ned sammen, ser på området og kommer fram til at det ikke lar seg løse, så er det én ting. Men vi kan ikke gi opp et viktig lokalt tilbud før vi faktisk har forsøkt å finne en løsning, avslutter Terje.
